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        欢迎光临~广东汤浅(YUASA)蓄电池有限公司
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        公司新闻

        汤浅蓄电池退出中国市场是真的吗?汤浅:未来20~30年仍主导 铅酸蓄电池市场

        受到大环境影响,全球似乎正启动汰换铅酸电池。全球第二大铅酸蓄电池厂——日本电池杰士汤浅(GS YUASA)中国战略室课长黄修竹接受采访时指出,铅酸电池应用面广,未来20~30年内铅酸电池难被全面取代。

        参加中国第十二届国际铅酸蓄电池博览会的黄修竹提到,2016年杰士汤浅全面购并松下旗下铅酸蓄电池业务,并纳入旗下汽车启动、工业电池等业务,2017年更扩大天津南港汽车启动电池厂,生产省油环保的车用起停铅酸电池。目前杰士汤浅为全球第二大铅酸蓄电池厂。

        近年因为环保因素、电动车快速崛起等,铅酸蓄电池在未来看似将被锂离子电池取代,但黄修竹认为,未来20~30年动力电池产业仍会以铅酸蓄电池来主导,主要是它的安全性高、成本低、可应用范围广。铅酸可做到100%实现回收,从资源再生的角度来看,实际上比锂电池更友善环境,锂电池若能有效解决回电再生的问题,可应用领域将扩宽,这说明铅酸难被全面取代。

        “杰士汤浅在铅酸蓄电池、锂离子均涉略,未来性的燃料电池、固态电池亦展开研究,梯次性的布局每阶段均以贴近市场需求踏实提供产品?!?

        2005年杰士汤浅即在中国成立全资公司天津东邦铅资源回收。其应用杰士汤浅自主研发回收技术,仿日本回收渠道及模式,使其年铅废料达5万吨。这使铅材料得以循环使用,降低企业成本、落实社会责任。

        另外,杰士汤浅铅酸电池优势还有自动化量产水平高,成本具竞争力,质量有效掌控。当然,铅酸蓄电池并非杰士汤浅的全部。其实组织早在十多年前就投入锂离子电池布局,现在包括海、陆、空、航天等应用领域均有涉略。

        特别是在电动车领域,包括日本三菱、本田的纯电动车及混动车均已采用,且有良好安全纪录;2017年其锂电池也应用在航天领域;2018年则应用在日本深海调查般;波音787也用杰士汤浅的锂电池,2019年双方再合作开发电动飞机用电池,杰士汤浅的锂电池在上述各应用领域其实早是有力的电力支持者。

        关于欧洲将在2030年禁用铅电池,对杰士汤浅来说亦只是产品调整,因为其在匈牙利已布了一家锂电工厂,主要以汽车启动用锂电池为主。目前杰士汤浅在日本拥有3家锂电厂。希望搭上中国新能源车发展潜力将锂电产品带入国内市场。

        另外,燃料电池、固态电池是杰士汤浅的下个布局重点,燃料电池领域着手相关技术研发,而固态电池则与丰田、旭化成等共同加入「锂电池材料评价研究中心」(LIBTEC),进行全固态电池的研发。

        业者表示,锂电池要全面取代铅酸电池仍有相当的距离,即短期要大口吞食每年200亿美元的替代商机大饼实属不易,若就汽车领域来说,铅酸的低温放电性是个短期其他电池难以取代的优势,尤其低温、寒带地区最能凸显铅酸电池的优势。

        不过,磷酸铁锂(二元)电池近年积极布局取代部分铅酸电池市场是可预见的,包括汽车自动启停电池领域。另外,家用储能、工业用不断电系统、还有新兴的再生能源储能用市场等,目前仍在铅酸与锂离子电池争夺中。

        可以预见的是,全方位的电池厂同样跟着市场需求做阶梯性的布局,尤其储能、动力电池快速在全球发展,各国业者结盟合作的情况相当频繁。

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